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減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速質(zhì)量，···
由于減速器的工作環(huán)境惡劣，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)磨損、泄漏等故障。主要有：
1、減速器軸承室磨損，包括殼體軸承箱、箱膛軸承室、齒輪箱軸承室磨損；
2.減速器齒輪軸直徑磨損，主要磨損部位為軸頭和鍵槽等。
3.減速機(jī)傳動(dòng)軸軸承位置磨損；
4.減速器接合面泄漏。
針對(duì)磨損問(wèn)題，傳統(tǒng)的解決方案是電刷鍍后補(bǔ)焊或機(jī)加工修復(fù)，但兩者都有一定的缺點(diǎn)：補(bǔ)焊溫度高造成的熱應(yīng)力無(wú)法完全消除，容易造成材料損傷，導(dǎo)致零件彎曲或斷裂；但是刷鍍受鍍層厚度限制，容易剝落。以上兩種方法用金屬修復(fù)金屬，無(wú)法改變“硬到硬”的匹配關(guān)系。在各種力量的綜合作用下，還是會(huì)造成再磨損。對(duì)于一些大型軸承企業(yè)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)場(chǎng)解決問(wèn)題是不可能的，更多的是靠外部維修。為了解決上述問(wèn)題，現(xiàn)代西方國(guó)家經(jīng)常使用高分子復(fù)合材料，它具有超強(qiáng)的附著力、優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等綜合性能。應(yīng)用高分子材料修復(fù)可以避免拆卸和加工，不受焊接熱應(yīng)力的影響，修復(fù)厚度不受限制。同時(shí)，產(chǎn)品的金屬材料可以吸收設(shè)備的沖擊和振動(dòng)，避免再次磨損的可能性，大大延長(zhǎng)設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機(jī)時(shí)間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
針對(duì)泄漏問(wèn)題，傳統(tǒng)的方法需要在拆卸和打開(kāi)減速器后更換密封墊或涂抹密封膠，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且難以保證密封效果，運(yùn)行中還會(huì)再次發(fā)生泄漏。高分子材料可以現(xiàn)場(chǎng)處理泄漏，具有優(yōu)異的附著力、耐油性和350%的抗拉強(qiáng)度，克服了減速機(jī)振動(dòng)帶來(lái)的影響，為企業(yè)解決了減速機(jī)的泄漏問(wèn)題。
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