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減速器在長(zhǎng)期運(yùn)行中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)磨損、泄漏等故障。主要類(lèi)型有：

　　1、減速器軸承室磨損，包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、齒輪箱軸承室磨損。

　　2.減速器齒輪軸直徑磨損，主要磨損部位為軸頭和鍵槽。

　　3.減速器傳動(dòng)軸軸承位置磨損。

　　4.減速器接合面泄漏。

　　針對(duì)磨損問(wèn)題，企業(yè)的傳統(tǒng)解決方案是電刷鍍后補(bǔ)焊或機(jī)加工，但兩者都有一定的弊端：補(bǔ)焊溫度高產(chǎn)生的熱應(yīng)力是不可能的，容易造成材料損傷，導(dǎo)致零件彎曲或斷裂；但是刷鍍受鍍層厚度限制，容易剝落。以上兩種方法都是用金屬還原金屬，不能改變“硬到硬”的匹配關(guān)系。在各種力量的綜合作用下，還是會(huì)造成再磨損。對(duì)于一些大型軸承企業(yè)來(lái)說(shuō)，不可能當(dāng)場(chǎng)解決問(wèn)題，更多的還是靠外包。針對(duì)上述問(wèn)題，當(dāng)代西方國(guó)家大多采用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法，但其具有附著力、優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等綜合性能。高分子材料的應(yīng)用可以避免拆卸和加工，不受焊接熱應(yīng)力的影響，厚度不受限制。同時(shí)，產(chǎn)品的金屬材料可以吸收設(shè)備的沖擊和振動(dòng)，避免再次磨損的可能性，大大延長(zhǎng)設(shè)備零部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機(jī)時(shí)間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。針對(duì)泄漏問(wèn)題，傳統(tǒng)的方法需要在拆卸和打開(kāi)減速器后更換密封墊或涂抹密封膠，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且難以保證密封效果，運(yùn)行中還會(huì)再次發(fā)生泄漏。高分子材料可以現(xiàn)場(chǎng)處理泄漏，具有優(yōu)異的附著力、耐油性和350%的抗拉強(qiáng)度，克服了減速機(jī)振動(dòng)帶來(lái)的影響，為企業(yè)解決了減速機(jī)的泄漏問(wèn)題。

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